택시 운전사 시뮬레이터

실제 운전사들은 차고나 집에서 시작합니다. 타이어, 브레이크, 조명을 확인한 다음 배차 시스템에 로그인합니다. 주간 근무는 통근자와 의료 이동을 담당하고, 야간 근무는 술집 손님과 이른 아침 공항 이용객을 담당합니다. 많은 차량 운전사들은 이익을 내기 전에 게이트 요금이라고 불리는 일일 임대료를 지불합니다.

요금 사이에 택시 기사들은 호텔 택시 승강장, 기차역 승강장 또는 공항 대기 주차장에서 줄을 서서 기다립니다. 그들은 기본 미터 요금을 위한 플래그 드롭과 빈 복귀 여행을 위한 데드헤딩과 같은 전문 용어를 사용합니다. 장시간 앉아 있는 것은 허리 통증을 유발하며, 야간 근무는 요금을 지불하지 않고 도망가는 무임승차자의 위험을 가져옵니다.

면허 규정은 지역에 따라 다릅니다. 미국에서는 뉴욕과 같은 도시에서 신원 조회, 건강 검진, 해킹 면허 시험이 필요합니다. 일본에서는 운전사에게 2종 상업 면허 또는 니슈 멘쿄가 필요하며 도쿄 택시 센터와 같은 곳에서 훈련을 받습니다. 런던에서는 해크니 캐리지 운전사들이 런던 지식 시험을 통과해야 합니다.

런던에서는 그린 배지 운전사들이 런던 교통국(Transport for London)의 규제를 받는 블랙캡을 운행합니다. 그들은 역사적인 녹색 택시 기사 쉼터에서 따뜻한 식사를 위해 멈춥니다. 뉴욕시에서는 노란색 메달리온 택시들이 펜 스테이션, 그랜드 센트럴 터미널, JFK 및 라과디아 공항의 대기 주차장에 줄을 서고, 녹색 보로 택시들은 외곽 지역과 어퍼 맨해튼을 운행합니다.

도쿄에서는 운전사들이 니혼 코츠나 히노마루 코츠와 같은 회사에서 도요타 JPN 택시를 운전하면서 정장과 흰 장갑을 착용합니다. 도쿄역과 신주쿠 밖의 승강장에서 기다릴 수 있습니다. 뭄바이에서는 검은색과 노란색 칼리-펠리 택시들이 차트라파티 시바지 마하라지 터미널과 마린 드라이브 주변 거리를 가득 메웁니다.

홍콩에서는 빨간색 도시 택시가 홍콩 섬과 구룡을 운행하고, 녹색과 파란색 택시가 신계와 란타우를 운행합니다. 멕시코시티에서는 분홍색과 흰색 리브레 택시와 배차 시티오 택시가 파세오 데 라 레포르마와 소칼로를 따라 운행합니다.

아서(48세)는 런던에서 야간 근무 블랙캡 운전사로 일합니다. 그는 차고에서의 불화를 해결하고 딸을 위해 돈을 모으는 것을 인생 목표로 삼습니다. 화요일에 그는 장소 검색을 사용하여 패딩턴 근처의 승강장을 방문하고 새벽 3시에 집으로 가는 간호사와 대화합니다.

목요일에 다른 운전사가 아서에게 공항 대기 주차장에서 건너뛴 줄 때문에 논쟁이 있었다고 문자 메시지를 보냅니다. 아서는 러셀 스퀘어 근처 카페로 나들이를 계획하고 두 라이벌 택시 기사를 초대하여 직접 이야기하도록 합니다. 두 운전사 모두 아서의 말을 기억하고, 채팅은 주말 전에 차고를 진정시킵니다.

시작하려면 텍스트 상자에 운전사를 설명하세요. 이름, 나이, 근무조, 실제 도시를 포함해야 합니다. 단골 승객이나 차고 같은 세부 정보도 언급할 수 있습니다.

"퀸즈에서 야간 근무를 하는 뉴욕시의 52세 옐로우 캡 운전사 살"처럼 작성해 보세요. 또는 "신주쿠 정류장에서 대기하는 일본 도쿄의 니혼 코츠 택시 운전사 켄지, 34세"라고 쓸 수도 있습니다. 라이프가 시작되면 캐스트 메뉴에서 상사, 가족 또는 단골 승객을 편집할 수 있습니다.